柴油發電機主開關常采用萬 能式自動空氣斷路器，自動（dòng）空氣斷路器又稱自動開關。 常用的（de）有:框架式即（jí）萬 能式自動開關（guān）和裝置式自動（dòng）開關。發電機的主（zhǔ）開關，是發電機投入（rù）電（diàn）網的接人部件。在非（fēi）正常運（yùn）行情況下，如發生過載、電網短路、發電（diàn）機欠壓等，它能自動從電網上斷開發電機。因此它既是開關電器，又（yòu）是保護電器（qì）。裝置式自動空（kōng）氣開關一般用作支路、負載屏、照明屏（píng）等的開關電器，不同型號產品具有不同的保護（hù）功能，一般都具有（yǒu）短路保（bǎo）護和過載保護（hù）功能。國內外製造的（de）船用柴油發電機主開關的形式很（hěn）多（duō），結（jié）構（gòu）不盡相同，但基本原理大同小異，一般都是（shì）由觸頭單片，滅弧裝（zhuāng）置、自由脫扣機構、操作機（jī）構和保（bǎo）護裝置組成。

一（yī）、觸頭和滅弧係統

觸頭在切斷時電（diàn）流很（hěn）大會（huì）產生電弧，因此（cǐ）必須具有完 善的觸頭係統（tǒng）:由主（zhǔ）觸頭、副觸頭（tóu）和弧觸頭組（zǔ）成。主觸頭承擔電路的正常（cháng）工作電流，弧觸頭是為了防（fáng）止主觸頭斷開電路時產生的電弧燒壞主觸頭而設置的。在合閘時弧觸頭先接通，然後依次是副（fù）觸頭和主觸頭。而分閘時，主觸頭先斷開，然（rán）後是副觸頭和（hé）弧觸頭，斷開電（diàn）路產生的電弧在弧觸頭中熄滅。自動空氣斷路器大多采用滅弧（hú）柵進行滅弧。

二、自由脫（tuō）扣（kòu）機構

自由脫扣機構的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開，它（tā）是觸頭係統和（hé）操作傳動裝置之間的聯（lián）係機構。正常觸頭閉合狀態，由於銜鐵動作，使頂杆向（xiàng）上逆動，撞擊連杆接點，四連（lián）杆剛（gāng）性連接被破壞，脫扣機構動作，使主（zhǔ）觸頭（tóu）處於（yú）斷開狀態。當（dāng）脫扣後，需再次合（hé）閘時，應先將手（shǒu）柄向下拉，使四連杆機構成剛性連接狀態，做好合閘準備，一旦需要合閘，隻需將手柄往上推即可。

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