柴油發電（diàn）機組在使用過程中，不少用戶遇（yù）見機組油耗增 加（jiā）問題（tí），但對柴油發電機組進行檢測並沒有發現問題，檢修（xiū）中也找（zhǎo）不出具體原因，到底有哪些因素（sù）影響柴油發電機組的油耗量呢？

機油一般通過（guò）活塞環與環槽的間隙，氣門（mén）與導管的間隙進入燃燒室。其竄入的直接原因是第 一道活塞環在上止點附近由於其運動速（sù）度急（jí）劇下降，便把附著在它上麵的潤滑油甩（shuǎi）到燃燒（shāo）室裏去。所以，活塞（sāi）環與活塞的（de）配合間隙、活塞（sāi）環的刮油量和刮油能力、燃燒室內（nèi）的壓力和機油粘度都和機油消耗量密切相關。如發現油耗（hào）量大是進行下列檢查，一般就能知（zhī）道問題所在，能夠迅速的解決問題。

1.檢查柴油機機體和齒輪室蓋、行輪一側的大盤、後蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是（shì）完好，連接處的螺絲有沒有（yǒu）鬆動。如果（guǒ）在機架位置有漏油現（xiàn）象（xiàng），就要對機油殼進行檢查，主要檢查與（yǔ）行輪（lún）同側的機油殼前端，一般是因為機座螺絲鬆動，導致行輪在（zài）三角帶拉動下與保（bǎo）護機（jī）油殼的機架角鐵產生長期擦碰形成缺口，引發漏油（yóu）現（xiàn）象。

2、柴油機氣門導（dǎo）管磨損導致（zhì）機組的機油額外損耗。

3.發動機磨損（sǔn）使柴油機的缸（gāng）套（tào）形（xíng）成縱行拉痕，缸徑和活塞側間隙超出規定值，導使活塞（sāi）環的撐力相應減小，出現刮油不淨現象。或者因為油環（huán）內的內撐扭曲簧斷開，使刮油不淨參與燃燒，使得柴油機（jī）起動困難（nán），排氣管冒藍（lán）煙，呼吸器噴油嚴重，造成機油額外消耗。

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